Một phóng viên bảo kê đường dây hoạt động vận tải bị khởi tố, bắt giam. Câu hỏi đặt ra là một mình phóng viên này có làm được việc bảo kê hay không?

Công an thị xã Kỳ Anh làm việc với Trần Huy Lâm, phóng viên bảo kê hoạt động vận tải. Ảnh: CA.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã Kỳ Anh vừa khởi tố vụ án, khởi tố bị can và ra lệnh bắt tạm giam đối với Trần Huy Lâm (46 tuổi, trú tại xã Tân Lâm Hương, huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh) về tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi.

Khi bị bắt, Trần Huy Lâm đang là phóng viên tạp chí Vận tải ôtô.

Trần Huy Lâm khai từ năm 2019 đến nay đã lợi dụng danh nghĩa phóng viên tạp chí Vận tải ôtô để thực hiện hành vi nhận tiền của các cá nhân, tổ chức vận tải với mục đích “bảo kê” cho các phương tiện lưu thông tuyến Ninh Bình đến Đồng Nai. Hàng tháng, các cá nhân, tổ chức này nộp tiền để được Lâm “bảo kê” hoạt động trên tuyến. 

Trần Huy Lâm có hành vi vi phạm pháp luật nên bị bắt giữ điều tra, các cơ quan tố tụng sẽ làm rõ và xử lý theo pháp luật. Đây không phải là trường hợp đầu tiên, phóng viên lợi dụng nghề nghiệp để kiếm tiền bằng cách vi phạm pháp luật, đã có nhiều người bị bắt và chịu sự trừng phạt của pháp luật. Nhưng đáng tiếc là vẫn chưa "làm sạch" được đội ngũ những người cầm bút.

Trở lại vụ này, một phóng viên của tạp chí Vận tải ôtô làm sao có thể bảo kê được hoạt động vận tải cho các phương tiện lưu thông từ Ninh Bình đến Đồng Nai, đây là câu hỏi cần đặt ra.

Phóng viên này không thể ra đường để kiểm tra giao thông, cho nên muốn bảo kê thì phải phối hợp với những người có thẩm quyền kiểm tra giao thông, đó là lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông.

Xin lưu ý, không phải bảo kê một điểm, một thành phố, một địa phương, mà kéo dài từ Ninh Bình vào Đồng Nai, đó là một tuyến. Cho nên, Trần Huy Lâm không chỉ hợp tác với một người, mà phải nhiều người ở các địa phương khác nhau.

Hàng tháng, các cá nhân, tổ chức hoạt động vận tải nộp tiền cho Trần Huy Lâm để bảo kê hoạt động trên tuyến. Điều này chứng tỏ việc bảo kê của Lâm có hiệu quả, nếu không thì không thể tồn tại từ năm 2019 đến nay. Không ai nộp tiền bảo kê cho người không bảo kê được mình.

Vậy thì phải làm cho rõ, Trần Huy Lâm hợp tác với ai trong đường dây này, tuyến nào?

Phải làm cho rõ mỗi tháng, bao nhiêu nhà xe, bao nhiêu hãng xe vận tải nộp tiền cho Lâm và nộp bao nhiêu?

Phải nêu cho được tên của ai đã nhận tiền từ Trần Huy Lâm để bảo kê?

LÊ THANH PHONG 

Nguồn Lao động